汽车行业净零排放之路 

气候变化带来的颠覆性甚至历史性影响，已然触及了社会、政治和经济的诸多方面，根本性调整对于各行业来说不可避免。虽然“净零排放”是汽车行业设定的目标，但实现该目标需要所有行业共同努力，因此该过程具有不确定性风险。例如，在汽车领域实现净零排放是未来主义还是现实可行？科学界和政策制定者已经能够描绘出确切的情景。即便如此，汽车企业也需要重新调整定位，从有限的业务模式转向可持续的未来发展。

当前的可持续发展决策对公司未来的生存能力具有重大影响。鉴于如今气候变化的速度和影响，现在比以往任何时候都更需要大胆的行动。德勤发布《汽车行业净零排放之路》，根据整个国际市场的转型意愿，在情景建模中描绘合理的发展情况和所选择的脱碳杠杆的影响。

实现全球经济转型，到本世纪中叶达到净零排放，是一项前所未有的经济挑战。汽车行业是全球出行体系的基石，是全球经济的关键支柱，但同时也是影响全球气候变迁的主要因素之一。

在过去几十年里，汽车制造商（OEM）极大地提高了车辆的燃油效率。然而，随着大型和重型汽车（主要是SUV）以及大排量发动机的逐渐盛行，提升的燃油效率被抵消，并且无论效率提升多少都无法达到净零排放。

如何实现净零目标？

OEM知道它们需要做什么——最迟到2050年将整个价值链的排放减少90%，并且已经制定了相应的减排目标。然而，却不清楚如何在坚持“低于1.5℃”路径的同时，以具有成本效益的方式实现艰巨的净零排放目标。为寻找以上问题的答案，我们对OEM实现净零排放的潜在脱碳路径及其对企业碳足迹、损益和企业员工的相关影响进行了建模分析。

为辨别脱碳对公司的影响，净零路径模型得出了有关碳排放、损益和员工的结果：

图：净零路径模型结构

OEM可利用相关脱碳杠杆实现净零排放。这些杠杆的脱碳影响还取决于它们之间的相互作用。例如，将动力传动系统的转变作为一个脱碳杠杆，但如果在用车阶段未与绿色能源合约相配合，则作用不明显。只有同时结合这两个杠杆，才能发挥其全部潜力。

图：整个价值链的主要脱碳杠杆

德勤全球净零路径模型使用了两种气候情景中的六种潜在路径，比较不同脱碳杠杆对碳排放、损益和员工的影响。

以下是我们的重要发现：

目前的脱碳进程主要由监管推动，但汽车企业（包括OEM、供应商等）需掌握前进的方向，积极参与有助于确保实现净零目标的解决方案。正如各车企艰巨的近期目标所表明，汽车行业已然采取实际行动。

对OEM而言，为确保未来数年的业务成功，需要合理的战略举措和持之不懈的努力。应根据OEM的具体背景和价值观，结合其长期愿景和目标，确定最适合的路径和重点领域，包括但不限于：

• 大规模投资新商业模式，结合强大的品牌形象，转型为可持续产品供应商，领跑市场，成为脱碳领导者。
• 与供应商建立战略合作伙伴关系和开展联营合作，或扩大供应商基础，以大规模提升BEV产能，加快降低BEV生产成本。
• 积极寻求金融投资合作，争取最佳融资条件以支持转型；密切关注监管动态，以确保及时满足监管要求，从而度过盈利下降难关。

为做好准备迎接未来，OEM必须根据外部市场情况评估其当前的运营模式。面对不确定性时，探讨不同的应对方案有助于清晰规划未来道路。这不仅限于定性观察。利用结构化整体脱碳模型，我们能够对损益进行定量洞察，从而有助于提供准确的定性观点。

事实上，此方法或可助力各车企决策者充分了解信息，从而采取必要措施，塑造行业和企业未来，在2030年及以后继续保持行业和市场重要地位。当下即是启动净零排放路径的最佳时机。