Salget af elbiler tager for alvor fart i 2019

Indsigter fra branchen

Salget af elbiler tager for alvor fart i 2019

Af Michel Bloch Andersen

Udsigt: Der er gang i salget af elbiler, men gennembruddet for selvkørende biler er ikke lige om hjørnet.

Efter flere års usikkerhed kan 2019 meget vel blive året, hvor salget af elbiler får et gennembrud. I første kvartal af 2019 har danske bilforhandlere solgt fem gange så mange elbiler som i samme periode i 2018, oplyser Dansk Industri.

”Der er ingen tvivl om, at 2019 bliver gennembrudsåret for elbiler. I mange år har man råbt, at elbilerne kommer. Nu ser vi endelig en betydelig fremgang,” siger Thomas Møller Sørensen, der er branchedirektør for bilbranchen.

”Bilproducenterne kommer til at introducere et større antal elbilmodeller de kommende år. Det starter i 2019 og bliver endnu mere mærkbart i 2020 og 2021.”

Thomas Møller Sørensen, Branchedirektør for Bilbranchen hos Dansk Industri.

Det hænger blandt andet sammen med en række skærpede krav fra EU’s side om begrænsning af CO2-udledning. For at leve op til de nye krav har bilproducenterne været nødt til at investere massivt i udviklingen af både elbiler og hybrider, fortæller Thomas Møller Sørensen.

På samme tid er der i Danmark indgået politisk aftale om afgiftsfrihed for elbiler til en værdi af op til 400.000 kr. Det skaber større sikkerhed blandt både forbrugere og investorer og baner vej for et øget salg, påpeger han.

Mange forbrugere er åbne for tanken om at investere i en elbil, næste gang de handler bil. Det viser Deloittes globale undersøgelse af bilbranchen i 2019. Samtidig falder andelen af benzin- og dieselkøretøjer på de fleste markeder.

Kigger man ud over den danske grænse, har især kinesiske forbrugere rettet fokus mod de eldrevne køretøjer. Her overvejer 56 procent at investere i enten en elbil eller en hybrid, mens kun 35 procent forventer at købe en ny benzin- eller dieselbil. I Japan kigger 56 procent ligeledes mod el- og hybridbiler, mens 41 procent holder fast i benzin- og dieselvarianten.

Hent Deloittes analyse her

Andelen af benzin- og dieselbiler falder

I EU-regionen faldt andelen af dieseldrevne biler fra 56 procent i 2011 til 45 procent i 2017. Og de seneste tal viser, at andelen af benzinbiler i regionen faldt fra 43 procent til 37 procent i første halvdel af 2018.

Selvkørende biler er parkeret for nu

Mens salget af elbiler tager fart, ser det anderledes ud for selvkørende biler.

Indtil for få år siden havde mange i branchen stor tiltro til, at selvkørende biler lå lige om hjørnet, men i dag er forventningerne mere realistiske, mener Thomas Møller Sørensen.

”Aktører i branchen troede, at man mere eller mindre ville gå fra en manuel til en fuldt automatisk bil i løbet af få år. Den opfattelse har de færreste i dag. I stedet for en revolution kommer vi snarere til at se en evolution, hvor biler gradvist begynder at køre mere og mere af sig selv over de næste fem-ti-femten år,” siger han.

Når det handler om sikkerheden, er forbrugerne blevet mere skeptiske overfor biler, der kører af sig selv, viser Deloittes analyse. Det skyldes blandt andet de mange mediesager om ulykker forbundet med selvkørende biler samt den meget omtalte Dieselgate, som medførte et dyk i tiltroen til bilproducenterne. I sidste ende er det op til producenterne at udvikle en sikker AV-teknologi, påpeger Thomas Møller Sørensen:

”Der er taget teknologiske kvantespring de senere år, men under de mest ekstreme forhold i myldretid og under snestorm skal bilerne også kunne køre sikkert. Selv for de dygtigste bilproducenter har det vist sig at være en meget stor opgave,” siger han og tilføjer:

”Det skal nok blive løst en dag – men så følger alle de juridiske og etiske dilemmaer: Hvem har ansvaret for bilen, hvis den forvolder skade? Er det bilejeren, forhandleren eller producenten? Der er stadigvæk nogle meget store spørgsmål, som mangler at blive besvaret, før vi kommer til at se et betydeligt antal selvkørende biler uden rat og pedaler i trafikken.”

Et stykke vej igen for grøn teknologi

Ifølge regeringens officielle målsætning skal der køre en million lavemissionsbiler på vejene i 2030.

For at det skal kunne lade sig gøre, skal grønne teknologier fylde langt mere af totalsalget hos danske bilforhandlere, end de gør i dag. Samtidig skal forholdene være på plads, forklarer Mikkel Boe, Industrileder for energisektoren i Deloitte:

”Mange flere elbilerne vil kræve en solid udrulning af en ny ladeinfrastruktur, der også kalder på en forstærkning af elnettet for at håndtere det øgede træk på nettet. Dette medfører store, grønne investeringer,” siger han og tilføjer:

”Investeringerne kan dog begrænses, hvis vi gør det smart. Ved at anvende smartgrid og de rette incitamentsstrukturer, kan elbilisterne lade deres biler op på forskellige tidspunkter af døgnet, så elnettet ikke belastes uhensigtsmæssigt. Det bliver absolut nødvendigt, hvis vi skal have en million lavemissionsbiler på vejene i 2030.”

Ifølge Deloittes City Mobility Index halter Danmark bagefter de lande, vi normalt sammenligner os med, når det gælder omstillingen til grøn mobilitet. Flere og flere danskere har dog fået øjnene op for deleøkonomi, og det kan skabe plads for flere lavemissionsbiler, mener Director i Deloitte, Morten Hvid Pedersen, som leder Deloittes arbejde med ’Future of Mobility’ i Norden.

Hent Deloittes City Mobility Index her

”Færre vil eje en bil i fremtiden. Man bestiller sin delebil, når man har brug for den, og når man eksempelvis er på arbejde, kan andre i netværket anvende den. Det vil sandsynligvis være elbiler til en start, men på sigt vil selvkørende biler kunne hente folk dér, hvor de befinder sig, så man ikke er afhængige af at aflevere bilen et bestemt sted.”

Morten Hvid Pedersen, Director i Deloitte

Sådanne bilpuljenetværk vil løse en lang række udfordringer, både i byerne og på landet, mener Morten Hvid Pedersen. For eksempel vil der ikke være behov for nær så mange parkeringspladser i byerne, og arealerne kan i stedet anvendes til attraktive beboelsesområder. Samtidig vil folk på landet, der ikke kan komme hele vejen hjem med offentlig transport, få mulighed for at blive hentet direkte ved stoppestedet af en selvkørende bil og køre de sidste kilometer hjem.

”Det ligger dog ude i fremtiden og afhænger af, hvor villige vi er til at køre sammen med andre, og om ejerskabet af biler kommer til at ændre sig,” understreger Morten Hvid Pedersen.

Kontakt

Mikkel Boe

Partner

+45 22 20 24 94

Morten Hvid Pedersen

Director

+45 22 20 24 94

Share this story

Relaterede emner