第1回：改めて問う、自動車産業に求められる「DX」とは何か？

本稿は2021年6月3日に日経xTECHに掲載された「続・モビリティー革命2030　DX編」を一部改訂したものです。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01653/00001/

まず、自動車産業を取り巻く環境変化については「都市・社会の変化」「顧客の変化」「クルマの変化」の3つが挙げられる。それぞれの変化に対しての自動車産業の課題そして機会は以下のように整理できるだろう。

都市・社会の変化

スーパーシティを始めとするスマートシティがさまざまなデータを横断的に収集・整理し提供するデータ連係基盤、つまり「都市OS」を軸として生活サービス・インフラを構築していく中、自動車産業は都市・社会のデジタルエコシステム⇔クルマという視点に立った価値提供を模索していく必要がある。

顧客の変化

顧客はいつでも、どこでも、簡単に、あらゆる商品・サービスをインターネットで検索、情報収集、そして購買している。こうした「顧客のデジタルシフト」が“あらゆる世代”で進む中で、自動車の販売・サービスはいまだ新たな体験価値の提供に至っているとは言い難い。またクルマを所有ではなく、サービスとして利用したいニーズに対して、如何に対峙するかが求められている。

クルマの変化

EVは、パワートレインの変化だけではなく、常にインターネットにつながり、クルマの機能がアップデートされるなど、新世代自動車＝デジタルカーへの進化といえる（図1）。この新世代自動車は “移動体としての価値”だけでなく、社会、人の“生活をアップグレードする、新たな価値”を提供するプラットフォームになるポテンシャルをもつ。

自動車産業に求められる“変革”

このような自動車産業の根本に大きなインパクトを与える環境変化に対しては、これまで取り組んできた“改善の積み上げ”では太刀打ちできない。バリューチェーン全体に渡り、デジタル技術（データ）を用いた“変革”が必要となる。

• 川上：
  顧客起点のデジタルモビリティづくりへ
  新世代のクルマは車輪のついた“デジタルデバイス”である。顧客が求めるアップデートし続ける機能・サービスを実現するにはソフトウェアを起点とした開発「ソフトウェア・ファースト」にシフトしていく必要がある。
• 川中：
  レガシーからの脱却と、超効率化による変革の加速
  紙やエクセルといった、単独の媒体データをすべてデジタルデータ化し、クラウド上にアップロードして、データを可視化・共有する。これまで人が介在していた業務処理は、労務時間の制約がなく、（システム停止を除いて）24時間、365日働かせることができ、生産性もスピードも圧倒的に向上する。

レガシーシステムのモダナイゼーション

「守り」のためのITコストは毎年据え置きとコスト削減メスがなかなか入りづらい聖域と言える。現状のIT資産を棚卸し、将来のエンタープライズシステムのあり方を構想、よりリーンで、柔軟性のある現代的なシステムアーキテクチャへの移行するという「レガシーシステムのモダナイゼーション」を進めなければならない。

• 川下：
  デジタルとリアルの垣根なき購買・サービス体験の実装
  すでに当たり前となっている、デジタルとリアルがシームレスにつながり、利便性の高い、購買・サービスプロセスを設計・実装しなければならない。同時に、自動車メーカーと自動車ディーラーとの関わりを見直す既存の流通構造改革が必要だ。

“つながり”による新たな価値を提供していく

これまでリアルでしか存在していなかった、公共サービス、生活サービス・生活インフラなどがデジタルプラットフォーム上に実装され、有機的につながっていくことになる。自動車産業は、新世代自動車という新たな価値を生み出すポテンシャルをもつ、プラットフォームを生み出しつつある。これを活用し、クルマ×デジタル×〇〇の掛け算で様々なサービスアイデアを発想、開発し、小失敗を繰り返しながら、新価値を練り上げていく。将来に向けた新たな事業の芽を育てていく新ビジネスDXへの挑戦が必要だ（図2）。

以降の回で、それぞれの領域のテーマについて深堀、考察していく。