Саопштења за јавност

Оптимистичне прогнозе за аутомобилску индустрију у централној Европи

Претражите садржај

Београд, 17. март 2016. – Аутомобилска индустрија бележи раст у централној Европи упркос факторима ризика у региону. Приближно 1 од 3 аутомобила који је направљен у Европској унији, производи се у Чешкој, Мађарској, Румунији, Словачкој и Словенији. То су резултати Deloitte-овог истраживања (Deloitte’s Automotive Study) у коме су учествовали руководиоци из аутомобилске индустрије из шест централноевропских земаља.

На питање шта су три конкурентне предности земље у којој послују у односу на остале земље ЕУ, руководиоци наводе: трошкове радне снаге (75%), доступност квалификоване радне снаге (55%) и порески систем (36%). Три главна недостатка, по мишљењу испитаника, су: ниска поузданост правног система (46%), недовољно развијен образовни систем (38%) и недостаци саобраћајне инфраструктуре (34%). Пошто је доступност квалификованих радника истакнута као важна предност, није изненађујуће то што већина руководилаца инвестира у побољшање вештина и квалификација запослених кроз интерне тренинге (89%), сарадњу са школама и институцијама за тренинге (64%).

На питање да ли корупција утиче на пословање у њиховим земљама, већина руководилаца не сматра да је то чест проблем, 55 одсто њих каже да то доживи понекад, док 40 одсто нема ту врсту искуства. Када говоре о будућности, велика већина анкетираних (97%) не планира да пресели своје производне погоне у наредних пет година. Руководиоце су, такође, питали коју земљу би изабрали за отварање новог објекта и 34 одсто је изабрало Пољску, 16 одсто Бугарску, а Мађарска и Румунија су биле трећи избор са 11 одсто.

Већина од 74 одсто испитаних руководилаца је рекла да планира повећање производних капацитета, док само 6 одсто нема планове за повећање производње. На том пољу предњаче Бугари и Пољаци са 80 одсто руководилаца који планирају проширење, а Мађари су на зачељу са 64 одсто. Говорећи о инвестиционим плановима, већина анкетираних каже да планира да се фокусира на иновацију производа (76%) и инвестира у знање запослених (66%).

Иако не постоји сигуран образац међу аутомобилским компанијама у погледу повећања броја добављача у наредних пет година, добављачи су веома самоуверени у вези са својим плановима о повећању клијената-произвођача. Када су питали произвођаче која су њихова очекивања у односу на добављаче, оптимизација цене је највише рангирана са 18 одсто. На исто питање добављачи су одговорили да очекују партнерство и стабилност. Интересантно је да је предвидљивост наруџбине (36%) више рангирана од повољнијих цена (34%).

Иако су иновације важна тема у многим индустријама, испитаници из аутомобилске индустрије не сматрају да ће иновације променити ову индустрију у наредних пет година. Док је 43 одсто анкетираних фокусирано на иновативна решења, 57 одсто мисли да то неће имати утицаја на производњу у наредних пет година.

Методологија

Истраживање је спроведено путем упитника који су попуњавали руководиоци из 8 компанија које се баве производњом аутомобила и 72 компаније добављача из Бугарске, Чешке, Мађарске, Пољске, Румуније и Словачке. Циљ истраживања је био да се добију информације о: факторима локације који су довели до успеха у аутомобилској индустрији централне Европе, будућим визијама вишег руководства добављача и произвођача и како су централноевропске земље постале конкурентније и атрактивније у аутомобилској индустрији. Истраживање је спроведено у трећем кварталу 2015. године пре успоравања раста у Кини и јачања америчког долара. Те чињенице не угрожавају резултате истраживања.

Deloitte’s Automotive Study
Да ли Вам је ово било корисно?

Повезане теме