德勤管理咨询对话华人运通龚峻：直面“IT自我颠覆”

自2009年以来，德勤管理咨询每年面向全球发布《技术趋势》报告，旨在帮助企业精准把握趋势，构建技术赋能的未来。

在中国，我们以《技术趋势》报告为纽带，与各行各业的企事业机构近距离交流技术趋势与数字化转型实践。为此，我们举办技术趋势高端客户线下沙龙，还策划了《德勤管理咨询技术趋势：走近企业》系列访谈，旨在呈现科技如何具体地影响和成就一家家企业，也期望窥见到全球技术与商业创新大潮里的中国脉络，为未来数字中国建设贡献经验与洞察。

德勤管理咨询2022技术趋势高端晚餐会    来源：德勤管理咨询

本期我们访谈的嘉宾是华人运通控股有限公司信息系统及互联网应用副总裁龚峻。

当前，新能源车行业已经成为各种新兴科技的超级舞台，5G、AI、大数据、云计算、物联网等均在此充分激发人们的想象力和创造力。而在各类造车新势力中，华人运通高举高打，用前瞻理念和突破性科技重新定义豪华汽车，志在创造一个真正意义上的中国高端豪华车品牌。作为华人运通主管信息科技的负责人，龚峻分享了在一个巨变的行业里，新兴技术是如何对行业、对企业以及对人的全方位重塑。

以下是访谈摘要，并经过访谈对象的确认。

德勤管理咨询：我们今年技术趋势报告六大趋势，哪些趋势您格外感兴趣或有共鸣？

龚峻：第一个就是“IT自我颠覆”，给我感触蛮深，其次就是“云走向行业垂直化”，但不代表其他几个趋势都不重要，其他几个我们也是非常感兴趣的，只是说结合我们现在的工作，这两个趋势特别令我有共鸣。

德勤管理咨询：“颠覆”这个词其实经常被滥用，但新能源车的确从诞生之日起就每时每刻都在诠释“颠覆”二字，如今您作为新能源车从业人士表示对“IT自我颠覆”感触最深，我们相信这种感受一定非常具体和深刻，所以能否具象化地谈谈您的理解和感受？

龚峻：在加入华人运通之前，我也是在车企做IT、管研发，但那是在传统车企，来到华人运通后，深刻感觉在新能源车行业，IT承载的使命是完全不一样的，不能再简单地从支撑企业运营这个角度来看IT， IT所承载任务的外延跟内涵都面临新的挑战和要求。

举例来说，在传统车企，IT主要支持三类事情，一类是产品数字化研发，第二是工业生产4.0制造，第三是互联网营销或者说整合营销。而在华人运通，除了传统的这三类工作，我们需要支持公司的产品数字化，要基于用户全生命周期，建立以大数据云技术为支撑的整个产品生态运营体系，并承载整个用户数据跟运营服务。而且这个运营服务范围很广，如车联网的应用、充电桩的应用，甚至是用户在互联网上面的很多内容服务，这属于传统产业价值链的数字化深化，也是用户运营端的互联网深化的体现。

总之，以前不在我们事业范围内的各种技术创新，特别是受技术驱动的创新商业模式，到创新的应用，都要纳入到我们的业务范畴。IT从一个支持的角色，变成驱动型的引领的性的角色，或者说是一种企业战略保障资源。

德勤管理咨询：这其中的主要挑战是什么？

龚峻：IT角色和使命发生了变化，我们的组织体系、能力体系、乃至企业文化都要随之而变，其中最重要的挑战是思维的挑战。

传统造车企业是B端思维，周期很长，并不直接面向消费者，新能源车企是C端思维，我们现在就像在京东上卖货一样要快速对用户各种需求做出反应。例如，过去车主有问题都是先找4S店或汽修厂，修车公司将问题传给整车厂，整车厂收到问题后还要看看这问题是不是值得我优先处理的“Top Q”。我们新能源车企在用户运维上没有“TOP Q的概念，只要是用户提的问题，360个问题你都得去管，不能说这个问题因为影响面不大不重要，就不管了，那用户很可能就在APP里、在社交媒体里面马上把你的问题曝光，很可能就迅速演变成一场负面舆论危机了。

作为IT人，在传统汽车产业里，我们主要面向的是B端应用，B端应用主要关注如何管理如何降本增效，从整个核心系统建设来看，是一个相对封闭的信息系统。而如果转到C端思维，就要跟老板说，我不是为你造一个系统，而必须为用户去建一个系统，要通过IT从用户体验、用户场景、用户可获得的期望来重构我们系统。

但这种转移和重构也不是完全跟过去切割，还是要兼顾、带动传统的以B端为主的、侧重供应端的汽车产业链，传统汽车产业链很长、很宽、也很深，引导整个产业链的转移，不是一家公司的事，是整个新能源车行业的挑战。

转移是个大事，个人也好，技术也好，团队也好，甚至供应商也好，如果不按这个理念去调整，就会在行业里面面临窘境，甚至某种层面上会被淘汰，但另一方面，转移里面有大量的机会。

德勤管理咨询：之前您提到另一个有共鸣的趋势是“云走向行业垂直化”，刚刚又谈到需要建立“以大数据云技术为支撑的整个产品生态运营体系”，这方面内容能展开谈谈？

龚峻：现在是一个软件定义汽车的时代。我们在产品在研发、交付和运营过程，都得引入云计算相关技术，交付的是SaaS服务，实际上我们是将产业价值链放到云端，而且是一个多云的环境。我们和我们的供应商都在拥抱这一改变，例如，我们B端的最大系统ERP系统是跟德勤合作，现在互联网C端的结算核算业务上，也是德勤帮助我们提供基于SaaS的结算服务。

在云与行业相结合上，主要是考验我们采用什么样的技术和供应商去构建我们这样的一个生态体系。这个生态体系是非常宽泛的，而且是非常碎片化的，某一个单点技术都可以“引出”一大批生态圈，例如做一个算法，就可能进入到一个新的供应链体系里面去。

我们要找的数字化服务供应商也不再局限于汽车行业的供应商，在选择供应商时，我会考虑你是不是一个面向用户的技术供应商，所以我们现在找抖音，找字节，找阿里，以及德勤这样B端C端都能做数字化转型的供应商。

而且我们跟供应商的合作也变得短频快，原来一个项目持续3个月，6个月很正常，现在我们敏捷开发，保持一个月两次版本的迭代速度，对供应链合作伙伴也是考验。

德勤管理咨询：要构建这样一个新的技术生态系统，面临很多的选择，需要CIO做出各种决策，对CIO挺挑战的，您是怎么应对的？

龚峻：是的。选择很多，哪怕同一类技术也会，例如，基于5G的视觉设备自动驾驶技术我们肯定是要使用的，但也有人站出来说，5G你不要用，6G更好，因为有些技术是跨代的，有些是临时的、过渡性技术，有些代表未来的趋势但不一定能解决当前的问题，总之，技术选择要有前瞻性，也要满足当下需求，在此过程中，我们是很需要德勤这样中立的第三方咨询机构给我们建议。

在搭建这么一个技术生态系统上，我个人经验做很多判断之前，不要预设立场。我们往往容易基于经验去轻易肯定或否定，但其实原来很多不可能的，技术变得可能了，其次眼光不要被行业局限，例如，特斯拉汽车空调的设计师其实来自于家装行业，第三就是，所有评判的标准，价值标准，还是要从用户体验出发。

德勤管理咨询：其实并非新能源车车企，其它行业也有很多公司正面临从B端向C端的转型，也希望提升“用户体验”，能分享华人运通在这方面的实际做法吗？

龚峻：我们公司提出“探索自由创造”。探索自由创造就意味着突破框架，没有边界。在探索自由创造的过程当中，任何代表先进生产力的技术，都得去做一定的尝试跟布局，这个我相信在智能互联汽车的行业里，大家都各显神通，把自己的理解力不同转化成产品和优势，每家都不一样。

在探索自由创造的过程当中，我们强调必须用户站在一起，所以提出一个共创价值的理念，包括我们的产品，我们的服务，很多理念和想法是跟我们的客户一同共创出来。所以从数字化角度来讲，要能支持与用户“共创价值”，但这并不容易，例如，用户提出了对产品的设想，我们要能快速把需求分解到研发、制造或者也可能是服务部门，打通整个共创的链路，当然目前是靠软件和云等IT技术实现的。

德勤管理咨询：这是一种关系到商业模式、组织架构、企业文化、IT建设全范围的革新与重构。

龚峻：全方位。