可持续航空燃料（SAF）最高可减少85%碳排放，是航空减排的商业利器

由德勤中国编写的《中国的可持续航空燃料——航空业碳中和之路》报告正式发布，（以下简称《报告》）该报告阐述了实现净零排放对航空业持续发展的重要性，梳理了中国及全球航空业碳中和之路，并从多方面诠释可持续航空燃料（SAF）对航空减排的可行性和有效性。

航空业对全球GDP的贡献为3.5万亿美元（占比4.1%），二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放总量中的占比为3%。但随着其他行业去碳化，到2050年，航空业二氧化碳排放量占比或将达到22%。 国际航空运输协会预计，亚太地区将成为客运量增长最快的地区。2021年，中国国内航空客运市场在全球市场中的占比达到18.9%。

德勤中国可持续发展与气候变化研究院院长谢安表示，航空业是公认的“难减排”行业，可持续航空燃料（SAF）是可在近期降低航空旅行排放强度的商业利器。包括原料、燃料供应商、航空公司、飞机制造、物流、投资者、监管机构等所有SAF利益相关者均对脱碳持乐观态度，但需要采取进一步行动。可持续航空燃料（SAF）是一种可直接使用的液体燃料替代品，与传统航空燃料相比，其最高可减少85%的碳排放量，具体取决于原料选择和生产工艺。

实现航空业脱碳目标存在多种方式，包括提升燃料利用效率、使用可持续航空燃料、进行碳抵消、使用电池和混合动力等新型动力系统及使用氢气等，其中使用可持续航空燃料是未来30年主要的脱碳方法，能够直接应用于现有飞机。目前，SAF以林业剩余物、农业废弃物、废弃食用油脂和城市固体废弃物等资源为原料进行生产。SAF具有“可持续性”的特征包括，原料不会影响粮食作物或供水，不会造成森林退化或土壤贫瘠以及可循环利用储存于生物质原料中的碳。

根据德勤预计，中国航空业为践行国际航空运输协会（IATA）到2050年实现净零排放的承诺，需迈出重要一步，推动SAF产量和需求量达到必需水平。

• 预计到2030年，中国航空燃料消费总量将达到6,050万吨，到2050年，这一数字预计达到1.325亿吨。
• 如果中国航空业与IATA的SAF使用目标（5.2%）保持一致，预计到2030年，中国的SAF需求量将达到300万吨/年，随着技术的进步和中国全面脱碳目标的推进，预计到2050年，中国的SAF需求量将达到8,600万吨/年。
• 为推动如此大幅的增长，行业需要采取措施降低生产成本，并巩固国内和国市场际对SAF的需求。

德勤中国风险咨询总监Hansor, Robert补充道，航空业与企业、个人息息相关，航空排放在企业范围三温室气体排放量中占据较大比例，是企业减碳的难点，而单纯减少差旅并不能从根本上解决问题。因此，SAF在航空业脱碳之路中发挥着至关重要的作用。中国拥有充足的SAF原料供应，在SAF的可持续发展方面潜力巨大，然而，航空业转型仍需要全价值链合作、支持政策以及大量资金和时间投入。

欲下载报告《中国的可持续航空燃料——航空业碳中和之路》，请点击此处。