A quoi ressemblera le paysage aéronautique de l'Europe en 2040 ?

D'ici à 2040, des avions à émission zéro et sans carbone pourraient être exploités commercialement sur des liaisons court et moyen-courriers. L'engagement pris par le secteur européen de l'aviation de réduire considérablement ses émissions et d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 nécessite de nouveaux systèmes et des alternatives radicales au kérosène. Les carburants d'aviation durables ne suffiront pas, mais des technologies prometteuses ont vu le jour et sont susceptibles de décarboner le secteur de l'aviation à plus long terme. Les avions alimentés par des batteries (avions à émissions nulles) et les avions alimentés par de l'hydrogène (avions à carbone zéro) sont actuellement en phase pilote, mais pourraient être exploités commercialement sur des liaisons court-courriers d'ici 2040.

Nous vous proposons, à travers cette étude sur les avions sans émission et à carbone zéro, d’analyser :

• Leur potentiel sur le marché très actif des vols court-courriers intra-européens

• Leurs principales caractéristiques

• Les segments de marché qu'ils pourraient potentiellement conquérir

• Leur probable impact positif sur le changement climatique

• Les mesures à prendre pour qu'ils deviennent un élément clé d'une infrastructure européenne de transport à court terme durable et intégrée.

Trains à hydrogène, véhicules électriques ou à hydrogène et avions à batterie et à hydrogène : ces nouveaux modes de transports auront un impact positif mais trouveront leur limite en terme d’infrastructure et de capacité d’utilisation. C’est sans doute en combinant ces solutions prometteuses pour la décarbonation de la mobilité à courte et moyenne distance que les impacts sur le climat seront significatifs. Le rôle des décideurs politiques et des entités publiques dans le soutien des avions à émissions à zéro carbone sur les trajets courts sera crucial pour leur succès.