Todos los esquemas de movilidad caben en el mismo ecosistema

Ciudad de México, 11 de agosto de 2017.

A pesar del crecimiento exponencial que han tenido los modelos de transporte que se ofrecen a través de plataformas digitales como Uber o Cabify, actualmente en los Estados Unidos los servicios de autos compartidos, como Carrot en México -en los que se compra una membresía y se pueden utilizar automóviles por hora o día-, han reportado pérdidas importantes y algunas empresas de este giro incluso están retirando sus flotillas, ya sea por la inseguridad que impera en las calles o por la baja demanda registrada.

Y es que, al parecer, la gente prefiere moverse con un chofer que utilizar un vehículo que se debe recoger en un lugar determinado y entregar en el mismo u otro sitio específico. Para facilitar los procesos, en algunos países las armadoras han colocado vehículos dentro de unidades habitacionales y edificios ejecutivos, implementando un sistema de car pooling donde se puede tomar cualquiera de los automóviles y pagar por las horas que se utiliza.

En México realmente no ha despegado el servicio de autos compartidos, los prestadores de vehículos aún son escasos y no existe la cultura de uso de este esquema, posiblemente por tener que pagar una membresía o por la escasez de estaciones para entregar los vehículos.

A pesar del poco uso, esta alternativa no desaparecerá, tal vez sufra modificaciones en cuanto al tipo de servicio que ofrece para satisfacer las necesidades del consumidor final y para poder competir con los viajes compartidos. De cualquier forma los millennials evitan la compra de vehículos y prefieren utilizar otras alternativas, por lo que hay mercado para ambos modelos.

El estudio El Futuro de la movilidad, elaborado por Deloitte, plantea un nuevo ecosistema en el que coexisten cuatro escenarios: la revolución de los autos sin conductor, flotillas autónomas administradas por proveedores móviles, vehículos compartidos y cambios graduales que no alteran demasiado el panorama actual.

Estos modelos pueden modificarse con base en los avances tecnológicos, las preferencias de uso y las características de infraestructura específicas de cada ciudad.

En este juego, para permanecer en el mercado, los diferentes prestadores de servicios deben entender a los consumidores y brindar esquemas innovadores a partir de sus preferencias y necesidades.