Стаття

Про розвиток портової галузі

Артур Огаджанян, партнер компанії «Делойт», керівник групи енергетика та ресурси

20 березня 2014

П’ять з вісімнадцяти державних морських портів розташовані в Криму. При цьому вантажообіг через  кримські морські порти протягом останніх двох років становив трохи більше 10-ти млн. тонн на рік. Це становить близько 10% від загального вантажообігу державних морських портів і близько 6% від вантажообігу всіх морських портів і терміналів України.

У разі найпесимістичнішого сценарію розвитку подій, цілком обґрунтовано очікувати блокування Криму з боку материкової України. Відповідно, навіть той невеликий транзитний потенціал, що мають кримські морські порти, можна буде вважати втраченим. Також слід очікувати виключення будь-якої можливості перевалки вантажів через кримські порти з України та в Україну. Таким чином, порти працюватимуть виключно для забезпечення потреб півострова. А з урахуванням незначної кількості населення і скромного економічного потенціалу Криму, можна з високим ступенем імовірності прогнозувати майже повне згортання діяльності та консервацію портових потужностей. Це, до речі, призведе до значного збільшення витрат на відновлення діяльності портів після того, як конфлікт буде вичерпаний.

Варто відзначити, що ситуація в портовій галузі нашої країни з року в рік погіршується. Причина в розповсюджених на ринку неприйнятних практиках, що призводять до того, що співпраці з Україною намагаються уникати. Процедура проходження вантажів через порти України, в тому числі через митницю, непрозора, неефективна, створює масу перешкод операторам і ґрунт для корупції та зловживань. Саме цю проблему перш за все необхідно вирішувати новому Уряду разом із бізнесом. Інакше розмови про експортний потенціал країни так і залишаться розмовами.

Чи була корисною ця інформація?

Схожі матеріали