十年内燃料电池汽车总拥有成本预计低于纯电动汽车和燃油车

出版日期：2020年1月8日

德勤中国与巴拉德联合发布的报告显示，未来十年内，燃料电池汽车与纯电动汽车和燃油车相比，总拥有成本预计将更为低廉。

《未来移动出行的动力源泉：氢能源及燃料电池交通解决方案》是德勤氢能源白皮书系列中首篇报告，关注于燃料电池汽车的总拥有成本。此白皮书在美国拉斯维加斯CES 2020展会上正式发布。

巴拉德动力系统亚太区总经理黄晏晖表示：“我们非常高兴能与德勤就此重要项目成为合作伙伴。希望此篇报告能够解答行业内外人士最为关注的问题：燃料电池汽车是否具有商业可行性，以及对环境改善有何影响？”

虽然目前燃料电池汽车每百公里成本比纯电动汽车和燃油车高，但会随着规模效应及技术提升实现大幅降低成本的目标。报告中也保守估计氢燃料商用车的总拥有成本将在未来十年下降一半以上。随着制造技术不断成熟，经济规模扩大，氢燃料成本将降低，基础设施也将得到发展。

德勤中国财务咨询总监徐雨田指出：“对众多商业经营者而言，氢燃料技术似乎十分复杂、昂贵。 然而，通过我们的深入研究及模型验证，燃料电池汽车将在中短期内实现比纯电动汽车和燃油车更为低廉的总拥有运营成本。我们已经看到，全球各地先进的经营者已经开始投入资金发展此技术，从而在激烈的竞争中脱颖而出。”

德勤中国财务咨询合伙人麦艾伦解释道：“在中国，纯电动汽车的总拥有成本已经接近燃油车，预计在2027年前，燃料电池商用车的总拥有成本将低于燃油车，并于2028年低于纯电动汽车。 随着燃料电池系统和氢燃料成本降低6到7成，燃料电池汽车的总拥有成本将低于其它车类。”

该报告除了关注燃料电池汽车的商业可行性外，还关注全球各国政府在此方面的进展和给予的支持，包括中国、美国、日本和欧盟。以中国为例，2019年两会期间，政府工作报告首次谈到氢燃料产业，展现中国政府对发展燃料电池汽车生态的坚定决心。

德勤中国财务咨询总监林承宏认为：“通过聚焦可再生能源发展，中国已经成为世界最大氢能源市场之一，也是第一大制氢国。过去几年，中国大力推动氢燃料电池汽车行业发展，进而驱动技术成熟，制氢成本下降，并率先在多领域实现氢能源应用。目前中国在部分燃料电池商用车已领先世界，特别是在中型载重卡车及公交车有全球领先的趋势。”

本报告还包含一个中国物流企业的详尽案例分析，此公司在短时间内已经成为世界最大燃料电池物流车辆运营商之一。此外，本报告还囊括了美国加利福尼亚州重卡应用燃料电池的案例研究，以及伦敦燃料电池公交车的应用分析。