Future of Automotive Sales & Aftersales

La dernière étude Deloitte menée par notre practice Global Automotive montre que les fabricants connaissent une baisse de rentabilité qui sera accélérée à court terme par les effets de la crise Covid-19. Malgré l’augmentation du parc automobile mondial, les revenus et les marges des ventes des véhicules et de l’après-vente seront remis en question de toutes parts , déclare Jochen Funk, responsable du secteur automobile chez Deloitte Conseil.

Principaux enseignements

• Les constructeurs automobiles atteindront la rentabilité à long terme à la seule condition qu’ils transforment complètement leur modèle d’affaires ;
• L’après-vente pourrait chuter jusqu’à 10 % – malgré une croissance de 50 % du parc automobile mondial ;
• Sous la pression de la crise du Coronavirus, les équipementiers doivent accélérer le lancement de nouveaux concepts sur différents segments : vente en ligne, mobilité et financement captif.

La récente étude Deloitte intitulée « Future of Automotive Sales and Aftersales » s’appuie sur divers scénarios pour examiner comment les grandes tendances automobiles comme la connectivité, les groupes motopropulseurs alternatifs, l’autopartage et les véhicules autonomes affecteront les revenus et les bénéfices des ventes et de l’après-vente. Avec un horizon jusqu’en 2035, l’étude se concentre sur les marchés mondiaux de la Chine, des États-Unis et du Japon ainsi que sur les cinq plus grands marchés de l’UE : l’Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l’Italie et l’Espagne (UE-5). La conclusion est claire : la Chine est le marché de vente le plus important à l’heure actuelle et sa domination ne fera qu’augmenter tandis que les principaux marchés européens stagneront.

Le marché chinois devenant la zone de croissance du marché mondial, certains constructeurs européens devront augmenter ou rétablir leur présence en Chine, tout en s’efforçant de surperformer sur leurs marchés bastions malgré la faiblesse à court terme du marché européen, recommande Jochen Funk.

Les perspectives sont plus réjouissantes pour les constructeurs automobiles en mesure de façonner la demande tandis que les tendances technologiques s’accélèrent et que les demandes des clients évoluent.

Nous nous attendons à ce que le virage vers une expérience client entièrement numérique devienne fondamentale dans les années à venir. Les fabricants français vont devoir proposer des stratégies cohérentes pour satisfaire les demandes des consommateurs aussi bien online que offline, explique Jochen Funk.

La filière automobile a durement été touchée par la crise du coronavirus et le jeu concurrentiel entre constructeurs va davantage s’intensifier, comme le montre notre étude. Leurs choix stratégiques seront déterminants pour leur compétitivité et la transition écologique. La transformation de l’industrie automobile va s’amplifier, conclut Jochen Funk.