汽车后市场——站在新零售十字路口的红海市场

新车产销行业洗牌期已至，产业内玩家与资本的目光也随着汽车保有量和平均车龄的提升逐渐投向了汽车后市场。而中国汽车后市场经过这几年的野蛮生长，正快速成为红海市场，并且站在了转型的十字路口。

2018年中国新车销量出现了历史性拐点，首次出现了负增长且短期市场调整趋势不改，新车增长失速直接导致新车价值链参与者纷纷盈利下滑甚至亏损，新车产销行业洗牌期已至，产业内玩家与资本的目光也随着汽车保有量和平均车龄的提升逐渐投向了汽车后市场。其中，售后维保市场作为汽车后市场的主要领域，具备体量大、成长性好、集中度低等特点，因而也格外受到关注。

相比成熟市场，中国汽车后市场经过快速的野蛮生长，传统模式下迅速成为红海市场。现在站在新零售转型的十字路口的后市场已经进入了转型白热化阶段，消费者端虽然感觉波澜不惊但行业内的变革却暗流涌动。本文希望通过专业的行业视角、深入浅出的分析以及精彩的行业实践案例，和读者分享我们对该行业正在进行的行业变革的洞察以及未来趋势的判断。

何马克博士
德勤中国汽车行业领导合伙人

周令坤
德勤中国管理咨询汽车行业主管合伙人

冯莉
德勤中国管理咨询汽车、物流和交通运输行业合伙人

梁木
德勤中国管理咨询汽车行业战略和运营项目经理

吴燕子
德勤研究汽车行业研究经理