Future of Mobility  C.A.S.E.開創汽車產業百年革命

• 車聯網（Connectivity）、自動駕駛技術（Autonomous）、共享（Shared）與電動車（Electrified）－C.A.S.E.開創汽車產業百年革命
• 2020 年汽車總銷量降至七千萬台，電動車成長至250 萬台，占比提高至3.5%；未來10年電動車將以29%的年複合成長率持續成長
• 2030 年電池電動車（BEV） 將占新售電動車中的81%，約2,530 萬台；插電式混合動力車（PHEV） 銷售量將達到580 萬台；中國大陸將成為電動車最大市場

【2021／01／26，台北訊】電動車（EV）話題正夯，勤業眾信聯合會計師事務所今（26）舉辦「2021汽車趨勢論壇－電車產業新世代．汽車電動化革命」並發布《2021汽車產業趨勢與展望》報告。儘管2020 年COVID-19 造成全球汽車產業供給與需求的負面影響及不確定性，但電動車相關的技術、資源整合、製造與銷售等面向，仍穩定且快速發展。加上全球環境永續議題延燒，各國對於電動車的政策獎勵、二氧化碳排放量的限制令及汽車市場的重新劃分等政策，都推動著電動車產業及相關供應鏈的板塊位移及新的發展，而市場對於電動車需求的劇增也造就了汽車大廠和科技業者爭相投入電動車科技的研究與創新。

《2021汽車產業趨勢與展望》報告點出，電池電動車（BEV）在全球的表現已經優於插電式混合動力車（又稱混動車，PHEV），預測2030 年的BEV 將占新售電動車中的81%，約2,530 萬台；相較之下，PHEV 的銷售量預計將在2030年達到580 萬台，而中國大陸也將成為最大的電動車市場（49%），之後緩步發展。面對新的的產業生態和科技，零部件供應商應密切關注市場發展趨勢及原廠大廠發展策略，掌握技術發展方向，找出核心發展及應變能力，以順應發展潮流。勤業眾信建議，相關業者應善用「策略結盟和開放平台」等二個電動車發展的關鍵特性，尋求中長期發展的市場定位。

勤業眾信聯合會計師事務所管理顧問服務部營運長鄭興表示，在未來移動（Future of Mobility）的概念下，「車聯網（Connectivity）、自動駕駛技術（Autonomous）、共享（Shared）與電動車（Electrified）」－C.A.S.E四大核心要素的成熟，不僅帶來傳統汽車產業的百年革命，更為企業創造嶄新的商業模式。全球許多知名科技大廠相繼宣布投資電動車產業，也為產業鏈中的相關企業帶來龐大的商機。

即便全球仍壟罩在COVID-19的陰影下，2020 年汽車總銷量初估降至不到七千萬台，但電動車仍可成長至250 萬台，占比提高至3.5%；在消費者接受度的轉變、政策和監管措施、及商業車電動化等利多因素，也讓電動車市場在疫情影響下依舊被看好，未來10年內的電動車市場將以29%的年複合成長率持續增加。此外，電動車產業正逐漸朝著專業代工的方向前進，這也帶動資通訊業者、電子業者、零部件廠商及擁有整合能力的業者之成長力道，創造產業整體發展的機會。

台灣電動車產業的前瞻趨勢

勤業眾信聯合會計師事務所管理顧問服務部協理辜卓洋指出，隨著全球對於氣候變遷議題的重視度提升，歐洲及中國大陸等大國在碳排政策上也緊縮規範，伴隨獎勵政策，推動汽車電動化的趨勢。政府的支持與大型原廠的投入，使得市售電動車款的選擇更多、與消費者購車攸關的電池效能、售價、及基礎建設也相應進展，使得全球電動車銷售量顯著增加，成長趨勢以歐洲為最。此外，順應全球電動車發展，跨企業及產業合作，專業分工、開放平台和資源整合的市場發展模式也漸成形，加速新的商業模式誕生。

滿足消費者需求為未來移動發展之大目標

蓋亞汽車股份有限公司研發技術長Christian Jansen說明，全球受到都市化影響，人口都往大城市聚集，宅配包裹數量也逐年增加。為了因應這些轉變，物流業者也更專注於「快速到貨」及「減少成本浪費」。目前小型貨物的運送依舊依賴中、大型貨物車，但每次的運送只會用到平均20%左右的貨車容量，並造成交通擁擠、汙染、效率降低等影響。依照目前市場需求，初估全球在2050年時，平均每日的貨物運送量將可達6.7億件。

為應付龐大的送貨量與效率提升的需求，輕型電動車勢必會被納入物流業者的運輸工具名單，而根據目前所有輕型電動貨運車的表現來看，電動三輪車在市場上將具備最大的發展空間，其較大載貨量及機動性，可望改善物流配送效率，同時減低對城市交通環境之衝擊。

鴻華先進科技股份有限公司副總經理陳正夫指出，依照目前全球對於永續能源的重視，伴隨巴黎協定、京都議定書及歐洲各區域所設定的燃油汽車禁止年限，汽車電動化已是不可逆的趨勢。然而，在短期之內，電動車的普及仍存在許多待克服的障礙，例如，因民眾使用習慣，汽油車和PHEV短期內仍會占據大部分汽車市場。縱使電動車在短期內仍難以取代之，其本身所具備的優勢將有機會取代傳統汽車。在未來移動的趨勢中，電動車將帶領產業走向智慧化，並邁向自動駕駛及無人駕駛的階段。陳正夫也呼籲，在此之前，業者仍有一段漫漫長路，除了著重在單一企業的專業分工，也可展開跨企業的合作。

差異化交通管理將奠定台灣新能源汽車發展趨勢

資策會產業情報研究所資深產業分析師兼專案經理何心宇表示，台灣對於新能源汽車整體政策重點，可追溯至2017年的空汙防制行動方案開始，目標在 2030年達成公務車與公車全面電動化、2035年禁售燃油機車及2040年禁售燃油汽車。目前政府在推動電動車的政策上，除了在汽車方面的完稅價格以新台幣140萬元為分際點，低於新台幣140萬者則可全數退還貨物稅、超出部分減半課徵（15%）、免徵使用牌照稅；在巴士的部分，則有電池購置／租賃、充電場站、汰舊換新、新車購置給予補助；計程車方面，也可辦理汰舊換新補助。

未來，台灣可借鏡歐美做法，考慮發展基礎建設和擬定奬懲並施的配套方式，使產業更具效益，尤其是在基礎建設、碳排放目標及罰款方面更是需要加強，將有助帶動新能源汽車市場保持高度成長的意義；在政策方面，除了補助之外，也可設計差異化交通管理措施做輔助。