Le parcours d’Andrew dans la lutte contre les changements climatiques a commencé lorsqu’il était étudiant de premier cycle en génie mécanique et qu’il a appris à combiner la science et la pensée créative pour faire face à des problèmes du monde réel tels que la décarbonation.
« Mon intérêt pour le défi de la décarbonation m’a conduit à prendre part à des projets de conception et de construction de voitures solaires et électriques. J’ai découvert les avantages techniques des moteurs électriques, leurs avantages sur le plan de la performance et leur potentiel de décarbonation du trafic. C’est à ce moment-là que je suis devenu un fervent défenseur de l’électrification des transports. »
« Alors que je préparais ma maîtrise en administration des affaires, j’ai lu un article fascinant sur les chaînes d’approvisionnement vertes, qui m’a amené à orienter ma carrière vers le domaine du conseil en chaîne d’approvisionnement. C’était à l’époque des prix record du pétrole en 2008. Pour de nombreuses entreprises à ce moment-là, les économies de coûts constituaient la principale motivation derrière la création de chaînes d’approvisionnement durables. À l’inverse, aujourd’hui les entreprises rivalisent sur leur proposition de valeur relative à la durabilité pour attirer les clients, les employés et les investisseurs. »
« J’ai découvert les avantages techniques des moteurs électriques, leurs avantages sur le plan de la performance et leur potentiel de décarbonation du trafic. C’est à ce moment-là que je suis devenu un fervent défenseur de l’électrification des transports. »
—Andrew Jennings
Lorsqu’Andrew travaillait à la conception d’une voiture électrique à l’université, la batterie était son plus grand défi technique.
« Notre voiture nécessitait une remorque distincte pour contenir une grosse batterie au plomb-acide. Des années plus tard, la génération actuelle de batteries qui alimentent les appareils électroniques et les véhicules ont une capacité et une efficacité beaucoup plus élevées et sont plus durables. Les progrès et les percées technologiques de ce type nous motivent grandement. »
En plus de suivre les tendances technologiques, Andrew est encouragé par le nombre croissant d’organisations qui accordent la priorité à la durabilité.
« C’est facile d’imaginer l’intensité en carbone du transport maritime. Nous travaillons avec des exploitants de terminaux à conteneurs qui font des investissements importants pour décarboner leurs activités et mettre au point des voies de circulation vertes. C’est inspirant de voir leur approche avant-gardiste par rapport au défi de carboneutralité. »
Admirant de près le fou à pieds rouges aux îles Galápagos
L’équipe d’Andrew soutient les clients alors qu’ils s’efforcent de rendre leurs chaînes d’approvisionnement durables dans cinq domaines principaux : partenariats responsables, circularité, lutte contre les émissions du champ d’application 3, électrification des transports et objectifs de durabilité.
« L’établissement de partenariats responsables aide les clients à comprendre leurs fournisseurs de niveau 1 et de niveaux 2 et 3. Se conforment-ils aux lois du travail et aux politiques d’entreprise actuelles, y compris en ce qui a trait à la durabilité et aux facteurs environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG)? »
« Le recours à la circularité permet de cibler des moyens de rendre les chaînes d’approvisionnement circulaires et plus durables. Dans les chaînes d’approvisionnement traditionnelles, on retrouve la production des matériaux, l’utilisation et l’élimination dans les sites d’enfouissement. La conception de chaînes d’approvisionnement circulaires, que ce soit au niveau des gouvernements, des municipalités ou des entreprises, vise à réduire au minimum l’utilisation des matières premières de même que les déchets jetés en les convertissant en de nouveaux produits. Le secteur des pneus, par exemple, cherche des moyens de récupérer les pneus usagés des clients et de les recycler pour en fabriquer de nouveaux. »
« Les émissions du champ d’application 3 représentent souvent la majorité des émissions totales de gaz à effet de serre (GES) d’une organisation. Nous aidons les clients à comprendre et à mesurer leurs émissions de la chaîne de valeur, et à repérer des occasions de les réduire. Pour de nombreuses entreprises, la collecte de données pour acquérir une solide compréhension de leurs émissions du champ d’application 3 nécessite des ressources importantes et spécialisées. »
« L’électrification des transports aide les clients à comprendre comment ils peuvent électrifier leurs transports pour améliorer leurs activités et leur rentabilité, s’adapter au paysage technologique, se renseigner sur les produits disponibles sur le marché et recevoir des conseils sur les subventions et les incitatifs. Notre récent rapport, intitulé Mise à l’échelle des solutions : accélérer la commercialisation des technologies propres développées au Canada , comprend un cadre de préparation pour orienter les décisions d’investissement. »
« Les chaînes d’approvisionnement axées sur l’incidence sont conçues pour atteindre les objectifs de durabilité de nos clients. Nous pouvons aider les clients à optimiser leur réseau, à planifier ou à assurer la visibilité et la traçabilité des produits afin qu’ils tirent le maximum des régions ou des produits qui sont en phase avec leurs objectifs de durabilité ou la façon dont ils veulent investir dans leur base d’approvisionnement. »
Canot en famille à Lake Louise, en Alberta
« Deux aspects doivent être pris en compte dans le rôle des chaînes d’approvisionnement pour une transition équitable au Canada. Premièrement, les organisations doivent adopter une stratégie d’approvisionnement inclusive qui élargit leur bassin de fournisseurs potentiels pour inclure des groupes sous-représentés comme les entreprises appartenant à des Noirs, à des Autochtones, à des personnes de couleur et à des femmes. Cette étape soutient les objectifs ESG, et peut améliorer la résilience de la chaîne d’approvisionnement, l’innovation et la compétitivité des coûts. Deuxièmement, il y a cette idée selon laquelle la décarbonation de l’économie fera en sorte que certains secteurs à fortes émissions, comme celui des hydrocarbures, seront laissés pour compte. Cependant, nous ne pouvons pas exclure les parties prenantes de ces secteurs; elles doivent faire partie de la solution. »
Lorsqu’on lui demande comment il entrevoit l’avenir des chaînes d’approvisionnement, Andrew estime qu’elles devraient être durables et résilientes dans la planification et l’optimisation. Elles doivent également être flexibles et réactives pour faire face aux changements soudains dans le marché.
Connectez-vous avec Andrew
