视角

车联网时代的安全革命

《德勤新视界》

2013年7月(第一辑)

文/Lei Zhou, Jeffrey W. Watts, and Takuma Nakamoto

图/Rod Hunt

  随着新一代智能交通系统的发展,驾驶者都以追求座驾安全为上,这就会涉及最新技术与业务机会。一瞬间的变化就可能彻底影响行业状态,引入新企业,改变现有企业的角色。然而,有关行业尚需克服这种引领变革的潜在技术所带来的种种挑战。

  自卡尔•本茨(Karl Benz)于1885年发明汽车以来,能源与安全一直都是汽车行业的两大主题,占据中心位置。就能源而言,种种挑战日益紧张,必须凭借降低燃油消耗或使用替代能源来减少二氧化碳排放对环境造成的影响,以及改善能源日趋枯竭的问题。我们见证了一系列为了实现这些目标而出现的“新一代”汽车,包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车。

  但新一代汽车并非仅局限于能源相关的创新发展,安全方面的创新同样重要,甚至可能在未来汽车系统的发展中扮演关键角色。

  众所周知,汽车安全面对的挑战一直都是如何预防或减少潜在伤亡的严重性。汽车安全包括被动及主动两大类,相比较而言前者在概念与技术方面的发展较为成熟。而主动安全技术仍然处于初级发展阶段,其在数据的获取与处理技术方面具有极大潜力。未来的汽车安全将会是一个与信息沟通技术(ICT)相融合的系统,或可称之为“信息安全保护”(info-safety),这也会进一步影响信息技术相关的发展趋势。透过ICT,安全技术将会对汽车及相关行业的很多领域构成广泛影响,甚至包括减少能源消耗的需要。

随着新一代智能交通系统的发展,驾驶者都以追求座驾安全为上,这就会涉及最新技术与业务机会。一瞬间的变化就可能彻底影响行业状态,引入新企业,改变现有企业的角色。然而,有关行业尚需克服这种引领变革的潜在技术所带来的种种挑战。

一、被动安全技术:为发展奠定基础

  被动安全技术能够减少意外发生时的损伤,它不仅是汽车安全的基础,而且是乘客在意外发生时赖以保命的设备。在过去50年间,大部分有关安全技术的发展,均属于被动安全技术范畴,包括首个里程碑,即1959年Volvo在其PV544型汽车上推出的现代三点式安全带。被动安全技术以不同形式融入了汽车的结构中,包括防撞杠、撞击缓冲区、安全气囊、安全带、头部保护装置与安全肩带。当今的被动安全技术已不再局限于乘客安全,同时也会考虑汽车周边环境的安全。例如行人保护系统,能够在发生碰撞时减少对路人的影响。

  绝大部分的被动安全功能一直都是由汽车制造商与供应商负责研发,但监管机构与新车评估计划(NCAP)等安全评估机构的工作亦提升了汽车使用的安全性。监管机构与NCAP通过制定相关法例、准则与新车评核标准,影响了相关技术的方向、发展与普及。

  由于发达国家事故死亡率的下降,汽车制造商、供应商、监管机构与NCAP将被动安全技术发展的关注重点移向新兴经济体。同时现有安全技术仍有改善空间。被动安全技术逐渐具备预测功能,安全带、安全气囊等设备能够在意外即将发生时,以更精细的方式作出适当反应。但被动安全技术如果想真正具备预测功能,必须与主动安全技术相配合。

作者:
Lei Zhou, Jeffrey W. Watts, and Takuma Nakamoto
原文刊登于 Deloitte University Press 出版刊物 Deloitte Review 第12期,
感谢德勤中国翻译组呂一昀

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