Vulnérables Entendus Piratés Pris en charge Habilités

Pour vaincre un pirate, il faut penser comme un pirate.

« Imaginez que vous roulez à 120 km/h sur l’autoroute, en hiver, et qu’après avoir pulvérisé du lave-glace sur le pare-brise, vous constatiez que vos essuie-glaces ne répondent plus, ayant été sabotés à distance. C’est le genre de scénario que nous tâchons de contrecarrer, » raconte Peter Wirnsperger, associé chez Deloitte Allemagne, expliquant comment des pirates pourraient éventuellement s’introduire dans les systèmes de commande d’une voiture, par l’entremise du téléphone intelligent du conducteur.

Dans le sous-sol sombre d’un immeuble en Allemagne, une équipe de « chapeaux blancs » (des experts en sécurité informatique) travaillaient sans relâche. Depuis des semaines, ils cherchaient des failles dans la sécurité des automobiles technologiquement avancées.

Il n’est pas étonnant que des criminels soient constamment à l’affût de nouvelles façons de déjouer des systèmes de cyberdéfense. Avec l’informatisation sans cesse plus poussée des automobiles, les pirates s’intéressent en effet aux moyens de voler ou de contrôler à distance des véhicules.

Heureusement, l’équipe dont nous venons de parler est elle-même composée de « pirates » œuvrant du bon côté de la force : ce sont des spécialistes de l’évaluation du risque et de la cybertechnologie de Deloitte qui, avec le concours de certains fabricants d’équipement d’origine (FEO), ont défini non seulement les dispositifs de cyberprotection nécessaires, mais ont aussi changé les règles du jeu en ce qui a trait à la sécurité des automobiles de l’avenir.

« En allemand, un seul mot désigne les deux réalités que sont la “sûreté” et la “sécurité” : il s’agit de la “Sicherheit”. »

Une voiture moderne compte en moyenne plus de 100 ordinateurs à bord qui contrôlent une multitude de fonctions essentielles : freinage, ceintures de sécurité et systèmes d’avertissement. Cette complexification de la technologie, et le virage vers les véhicules autonomes exigent des dispositifs de cybersécurité inviolables. Autrement dit, chaque percée technologique s’accompagne d’une génération renouvelée de cyberpirates.

Les longues séances de travail des équipes de Deloitte et de son client dans ce sous-sol secret visaient à découvrir les vulnérabilités des systèmes de sécurité des véhicules, puis à développer des logiciels de protection à la fine pointe du progrès. La participation de spécialistes de la gestion des risques et de stratèges a conféré une nouvelle dimension au projet, donnant naissance à un processus de développement des véhicules totalement repensé afin d’intégrer la sécurité à chacune des étapes de la conception, des premières esquisses jusqu’à l’usine.

S’appuyant sur des perspectives humaines, sur l’innovation technologique et sur des solutions exhaustives, les Services de cybersécurité de Deloitte (en anglais seulement) aident les clients à se préparer à un avenir plus intelligent, plus rapide et plus connecté. Ils prodiguent des conseils, puis mettent en œuvre et appliquent une gamme complète de solutions de gestion des cyberrisques et de services qui répondent aux besoins actuels des clients de ce secteur et des entreprises en général qui souhaitent anticiper les cyberrisques de l’avenir et s’y préparer.

Dans le cadre de cette mission échelonnée sur trois ans, des équipes de Deloitte de toute l’Europe ont uni leurs efforts pour formuler une approche intégrée qui a transformé complètement la manière dont l’ensemble du secteur appréhende aujourd’hui la question de la sécurité, ce qui aura des effets durables pour la partie prenante la plus importante de toutes : la clientèle.

« En allemand, un seul mot désigne les deux réalités que sont la “sûreté” et la “sécurité” : il s’agit de la “Sicherheit”. », indique Wirnsperger. « Dans la vie comme au volant, sûreté et sécurité vont de pair, et doivent être intégrées. Deloitte a vraiment aidé le client à articuler sa vision de la sécurité routière pour les générations actuelles et à venir d’automobilistes. »

Forte de ce succès, Deloitte travaille à présent sur des projets de sécurité similaires, pour d’autres grands fabricants automobiles européens et asiatiques.

Peter J. Wirnsperger
Associé, Secteur public

pwirnsperger@deloitte.de
+49 40 320804675

Dr. Harald Proff
Responsable, Secteur automobile

hproff@deloitte.de
+49 211 87723184

Emily Mossburg
Associée, Conseils financiers et Conseils en gestion des risques de Deloitte

emossburg@deloitte.com
+1 571 766 7048