Przyszłość mobilności motoryzacyjnej 2035

Biuletyn CE Automotive

Nasz biuletyn będzie Cię informował o najnowszych spostrzeżeniach i trendach w branży motoryzacyjnej. Aby mieć pewność, że nie przegapisz przyszłych wydań, zachęcamy do subskrypcji.

Zapisz się!

Według wyników 46% menedżerów z różnych branż produkcyjnych w Niemczech określiło Europę Wschodnią jako jeden z najbardziej atrakcyjnych regionów dla lokalizacji przemysłowej.

Niedawno opublikowane badanie Deloitte na temat trendów w łańcuchu dostaw wśród niemieckich firm ujawnił kilka niepokojących ustaleń. Oprócz rozwiązania problemu ostatnich zakłóceń w łańcuchu dostaw, ankieta dotyczyła menedżerów na temat ich postrzegania Niemiec jako lokalizacji przemysłowej. Zgodnie z wynikami ponad połowa respondentów uważa, że atrakcyjność Niemiec jako lokalizacji przemysłowej spada i będzie tak nadal w przyszłości. Ponadto 45% respondentów widzi duże ryzyko przyszłej deindustrializacji w Niemczech. Wydaje się to niepokojącym sygnałem, ponieważ powszechnie uznaje się, że rozwój niemieckiego przemysłu ma istotne znaczenie nie tylko dla Niemiec, ale także dla Europy Środkowej.

Jeśli chodzi o potencjalne lokalizacje, większość respondentów wskazała Amerykę Północną (56%) i Europę Wschodnią (46%) jako najbardziej atrakcyjne regiony. Respondenci zwrócili uwagę na szereg korzyści płynących z tych regionów, takich jak niższe koszty pracy, dobra infrastruktura transportowa, wykwalifikowana siła robocza, łatwy dostęp do rynku, mniej regulacji i biurokracji oraz niskie koszty energii.

Koszty energii stały się jednym z najważniejszych czynników zakłócających funkcjonowanie kilku branż w całej Europie, co doprowadziło do licznych zmagań o utrzymanie działalności. Koszty energii i inflacja miały znaczący wpływ na marże producentów, szczególnie w przemyśle motoryzacyjnym.

Nic więc dziwnego, że wielu producentów bada obecnie możliwość przeniesienia działalności z Europy do innych lokalizacji, co naraża nie tylko Niemcy, ale także całą Europę na ryzyko utraty produkcji.

Dotyczy to również Europy Wschodniej, o czym świadczy niedawne odroczenie przez Volkswagena decyzji w sprawie fabryki akumulatorów w Czechach. Ameryka Północna staje się coraz bardziej atrakcyjnym miejscem produkcji, szczególnie po wprowadzeniu Amerykańska ustawa o redukcji inflacji, która stawia europejskich producentów w niekorzystnej sytuacji. Innym godnym uwagi przykładem jest szkocki producent baterii AMTE, który rozważa przeniesienie swojego zakładu produkcyjnego do USA ze względu na brak przewagi konkurencyjnej w Wielkiej Brytanii i niedostępność zachęt.

Aby sprostać tym wyzwaniom, Unia Europejska powinna zaoferować swojemu przemysłowi większe wsparcie. Wprowadzenie zachęt i odroczenie inicjatyw takich jak wdrożenie EURO 7 na ostatni termin to dwie potencjalne strategie zachęcające przemysł do pozostania w Europie i zapobiegające dezindustrializacji. Istnieją już pewne inicjatywy na szczeblu krajowym lub unijnym, jednak nadal pozostaje wiele do zrobienia, aby sprostać wyzwaniom stojącym przed europejskim sektorem przemysłowym. Aby im zaradzić, konieczne będzie skoordynowane wysiłki różnych zainteresowanych stron, w tym rządów, przedsiębiorstw i stowarzyszeń branżowych, w celu promowania innowacji, inwestycji i konkurencyjności.

Przyszłość mobilności motoryzacyjnej 2035

W jaki sposób dostawcy usług mobilnych mogą zapewnić przyszły sukces w rozwijającej się branży? Nasz najnowszy globalny raport analizuje kluczowe strategie dostosowywania się do jutrzejszego łańcucha wartości.
Przeczytaj więcej spostrzeżeń z naszego globalnego raportu i zapoznaj się z kluczowymi strategiami, aby zapewnić sukces w przyszłości.

Dowiedz się więcej

Unijna ustawa o chipach: 43 miliardy inwestycji w europejski przemysł motoryzacyjny?

Globalny przemysł półprzewodników szybko się rozwija, oczekuje się, że osiągnie 633 mld USD w 2022 r. i potencjalnie osiągnie 1 bln USD przychodów do 2030 r. Europa zużywa 20% chipów, ale produkuje tylko 9%, co czyni ją importerem netto. Unia Europejska planuje zainwestować 43 mld euro w unijną ustawę o chipach, aby zwiększyć samowystarczalność i konkurencyjność. Rodzi to pytania o priorytety technologii półprzewodników, rozwój łańcucha wartości oraz zaspokajanie popytu i potrzeb talentów. Europa musi wykorzystać tę szansę w następnym dziesięcioleciu, aby skorzystać z rozwoju przemysłu.

Dowiedz się więcej

Uwalnianie mocy sztucznej inteligencji: Organizacje potrzebują operacji uczenia maszynowego, aby skalować swoje możliwości sztucznej inteligencji

Tylko organizacje gotowe do skalowania swoich możliwości w zakresie sztucznej inteligencji i sprostania wyzwaniu dzięki operacjom uczenia maszynowego (MLOps) będą na pierwszej linii, aby wykorzystać cały potencjał nowych technologii. Odkryj zalety MLOps w naszym najnowszym artykule.

Dowiedz się więcej

Operacje łańcucha dostaw często generują poważne wyzwania zarówno dla osób indywidualnych, jak i organizacji. Wyzwania te mogą poważnie zakłócić produkcję i obniżyć ogólną wydajność operacyjną.

Typowe problemy napotykane przez organizacje w tym obszarze obejmują:

• Nieodpowiednią ocenę rzeczywistych mocy produkcyjnych w godzinach nadliczbowych.
• Problemy z dostawami oraz zakłócenia w procesach logistycznych.
• Brak kompleksowego planu konserwacji.
• Nieodpowiednie lub niewystarczające wdrożenie systemów informatycznych, w szczególności niezbędnych modułów, często ze względu na ograniczenia finansowe.
• Niedobór doświadczonych specjalistów z wiedzą branżową.
• Brak skutecznego monitorowania projektu, z niedoborem narzędzi informatycznych i dedykowanych kierowników projektów.
• Nadmierne poleganie na jednym źródle zamówień bez alternatywnych opcji.

W Deloitte Central Europe specjalizujemy się w rozwiązywaniu tych palących wyzwań i pomagamy producentom, głównie w sektorze motoryzacyjnym, w optymalizacji ich wydajności, łagodzeniu zakłóceń w łańcuchu dostaw i wzmacnianiu ich odporności. Nasze portfolio usług koncentruje się na wspieraniu producentów OEM z branży motoryzacyjnej, dostawców, obejmujących różne krytyczne aspekty łańcucha dostaw.

Oferujemy audyty logistyczne, aby zapewnić zgodność ze standardami branżowymi i pomóc dostawcom motoryzacyjnym w przygotowaniu się do tych audytów. Ponadto sprawdzamy zgodność logistyczną w produkcji, aby upewnić się, że dostawcy spełniają określone wytyczne. W czasach kryzysu posiadamy specjalistyczną biegłość w zarządzaniu logistyką i zapobieganiu przestojom produkcji.