Connecting Europe Facility (Łącząc Europę) – Nowe możliwości wsparcia dla sektora transportu

CINEA (European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency) 13 września ogłosiła 41 nowych naborów na wnioski o dofinansowanie projektów służących zwiększeniu zrównoważenia sieci transportowej (wykorzystanie zrównoważonych środków transportu i pełne wykorzystanie technologii cyfrowych) chcąc zrealizować cel Europejskiego Zielonego Ładu, jakim jest ograniczenie emisji z transportu o 90% do 2050 r.
Jednym z wyzwań w sektorze transportu jest wypracowanie wydajnego i wzajemnie połączonego systemu transportu multimodalnego zarówno dla pasażerów, jak i towarów. Kluczowe jest stworzenie przystępnych cenowo, niezawodnych i wydajnych sieci kolejowych, udoskonalonej żeglugi śródlądowej i infrastruktury w portach morskich, zrównoważonych połączeń między różnymi rodzajami transportu oraz zwiększona automatyzacja i interoperacyjność w celu maksymalizacji wydajności i bezpieczeństwa sieci transportowej. Realizację tych celów mają wspierać konkursy organizowane w ramach instrumentu Łącząc Europę.
Ogłoszone nabory zostały podzielone obszarowo - oddzielne nabory dla:

• transportu kolejowego,
• portów morskich,
• portów śródlądowych,
• terminali intermodalnych,
• inteligentnych aplikacji dla transportu

z uwzględnieniem lokalizacji przedsięwzięcia (sieć kompleksowa TEN-T lub sieć bazowa TEN-T) oraz rodzajem prowadzonych w projekcie prac (projekty dotyczące opracowania studiów wykonalności wraz z wdrożeniem (tzw. projekty mieszane) lub realizacji tych komponentów niezależnie). Część naborów dopuszcza jedynie projekty wdrożeniowe związane z przeprowadzeniem inwestycji.

Poziom i forma wsparcia

Wsparcie udzielane będzie w formie bezzwrotnej dotacji.
Dotacje w ramach koperty ogólnej, dostępnej dla wszystkich krajów mogących ubiegać się o wsparcie w ramach CEF, nie będą mogły przekroczyć:

• 30% kosztów kwalifikowalnych związanych z wykonaniem robót budowlanych,
• 50% kosztów kwalifikowanych związanych z wykonaniem prac studyjnych, realizacją projektów transgranicznych oraz na granicach zewnętrznych UE, związanych opracowaniem i wdrożeniem aplikacji telematycznych oraz innowacyjnych technologii.

Projekty planowane do realizacji w krajach mających prawo do korzystania z koperty kohezyjnej (uprawnionych do ubiegania się o wsparcie w ramach Funduszu Spójności), w tym w Polsce, dofinansowane będą mogły zostać na poziomie maksymalnie 85% kosztów kwalifikowanych.

W każdym z 41 ogłoszonych konkursów precyzyjnie określono rodzaj dofinansowanych działań oraz katalog kosztów kwalifikowanych.

Nabory dotyczą działań realizowanych w następujących głównych obszarach tematycznych:

14 konkursów dotyczy rozwoju inteligentnych aplikacji dla transportu (ERTMS, ITS, SESAR, RIS itp.) oraz jego interoperacyjności, w tym:

• wdrożenia lub modernizacji infrastruktury i usług ITS, w tym modernizacji punktów przyjmowania zgłoszeń dotyczących bezpieczeństwa publicznego eCall do systemu eCall z komunikacją pakietów,
• wdrożenia kooperacyjnych usług ITS,
• koordynacji i monitorowania wdrażania ITS i C-ITS.

2 konkursy dotyczą dostosowania infrastruktury transportowej do celów odpraw na granicach zewnętrznych UE – wsparcie uzyskać mogą m.in.:

• działania związane z poprawą odporności infrastruktury transportowej, w szczególności na zmiany klimatu i klęski żywiołowe poprzez modernizację infrastruktury,
• inwestycje w inteligentne systemy monitorowania – działania tego typu mogą zostać zakwalifikowane pod warunkiem, iż projekt jest zgodny z krajowym planem działania lub strategią adaptacji przygotowaną dla danego państwa członkowskiego.

2 konkursy dotyczą infrastruktury transportowej, w tym:

• budowy lub modernizacji połączeń transgranicznych, w tym budowy brakujących połączeń w zakresie infrastrukturalnym,
• modernizacji przepustowości i wydajności istniejących linii, w tym usunięcie przejazdów kolejowych i modernizacja niezbędna w celu umożliwienia dostępu dla pociągów o długości 740 metrów,
• budowania połączeń między koleją a innymi rodzajami transportu, w szczególności żeglugi śródlądowej i transportu morskiego oraz integracji sieci kolejowych i lotniczych,
• połączenia terminali towarowych z siecią bazową.

8 konkursów dotyczy rozwoju infrastruktury w portach morskich oraz żegludze śródlądowej, w tym:

• zwiększenia dostępności portów w celu zapewnienia zwiększonego poziomu bezpieczeństwa poprzez przebudowy falochronów, kanałów dostępu, torów wodnych, śluz i pomocy nawigacyjnych,
• opracowania bezemisyjnych i niskoemisyjnych rozwiązań multimodalnych,
• rozwoju przepustowości i infrastruktury portów w odniesieniu do działalności morskich farm wiatrowych,
• dostawy energii elektrycznej z lądu, w tym modernizacji sieci elektrycznej w porcie,
• poprawy łączności w regionach wyspiarskich lub państwach członkowskich bez granicy lądowej z innym państwem członkowskim.

4 konkursy dotyczą rozwoju infrastruktury kolejowej, w tym:

• budowy lub modernizacji połączeń transgranicznych,
• modernizacji przepustowości i wydajności istniejących linii, w tym usunięcie przejazdów kolejowych i modernizacje niezbędne w celu umożliwienia przejazdu dla pociągów o długości 740 m,
• modernizacji niezbędnych do ułatwienia międzynarodowego kolejowego transportu pasażerskiego i towarowego,
• zwiększenia przepustowości węzłów, w tym w zakresie zwiększenia efektywności ruchu dalekobieżnego i lokalnego,
• wzajemnych połączeń pomiędzy koleją a innymi rodzajami transportu, w szczególności żeglugą śródlądową i transportem morskim, a także projekty mające na celu integrację sieci kolejowych i lotniczych.

5 konkursów dotyczy rozwoju infrastruktury drogowej i terminali kolejowo – drogowych, a także multimodalnych platform logistycznych na/w sąsiedztwie (ok. 20-30 km) sieci bazowej TEN-T, z uwzględnieniem aspektów związanych ze zwiększaniem bezpieczeństwa, w tym w zakresie:

• połączeń transgranicznych w sieci bazowej TEN-T,
• poprawy połączeń drogowych z portami morskimi i śródlądowymi oraz terminalami kolejowo – drogowymi wymienionymi w załączniku II do Rozporządzenia (UE) nr 1315/2013, o ile projekty te usuwają istotne wąskie gardło,
• budowy lub modernizacji terminali kolejowo-drogowych wymienionych w załączniku II do rozporządzenia (UE) nr 1315/2013, punktów przeładunku transportu kombinowanego i innych publicznie dostępnych multimodalnych platform logistycznych zlokalizowanych w pobliżu sieci TEN-T, w tym połączeń lub bocznic, przyłączy energetycznych, poczekalni dla samochodów ciężarowych, adaptacji dla pociągów o długości 740 m, czystych urządzeń przeładunkowych dla intermodalnych jednostek ładunkowych na paliwo zeroemisyjne (np. energia elektryczna, wodór), w tym specjalistycznego wyposażenia dla autostrad ruchomych i transportu półnaczep kolejowych oraz sprzętu i aplikacji teleinformatycznych.

WNIOSKODAWCY

O dofinansowanie będą mogły ubiegać się podmioty prowadzące działalność operacyjną na terenie jednego lub więcej państw członkowskich UE, w tym organizacje międzynarodowe, organy publiczne, podmioty prywatne z siedzibą w państwie członkowskim UE.

KOSZTY KWALIFIKOWANE

Katalog kosztów kwalifikowanych obejmuje m.in.:

• koszty zakupu infrastruktury,
• koszty studiów wykonalności,
• wynagrodzenia (z uwzględnieniem różnych form zatrudnienia),
• koszty podwykonawstwa,
• koszty zakupu gruntów (dla wybranych naborów).

Szczegółowy katalog kosztów kwalifikujących się do wsparcia określony jest dla każdego konkursu i typu projektu.

TERMIN KONKURSU I ZASADY OCENY

Wnioski składać będzie można od 13 września 2022 r. do 18 stycznia 2023 r. do godziny 17:00 czasu środkowoeuropejskiego. Wnioski powinny zostać złożone drogą elektroniczną za pośrednictwem portalu Funding & Tennders.

Projekty ubiegające się o wsparcie, przed złożeniem do CINEA, muszą przejść proces preselekcji na poziomie krajowym. Fiszki projektowe w bieżącym naborze można składać do Ministerstwa Funduszy i Polityki Regionalnej do 11 października 2022 r. Po pozytywnej weryfikacji przez Ministerstwo Wnioskodawcy mogą rozpocząć prace związane z przygotowaniem pełnej wersji wniosku zgodnie z wytycznymi udostępnionymi przez CINEA.

Wnioski o dofinansowanie będą oceniane na szczeblu Komisji Europejskiej przy wsparciu ekspertów zewnętrznych.

Wyniki oceny powinny zostać opublikowane nie później niż w terminie 6 miesięcy od dnia złożenia wniosku, a podpisanie umów z beneficjentami, którzy uzyskali wsparcie, powinno nastąpić nie później niż w terminie 9 miesięcy od dnia złożenia wniosku.

Kwalifikacja planowanego projektu do konkretnego programu musi zostać poprzedzona wnikliwą analizą kryteriów oceny projektu.

Zachęcamy do kontaktu i subskrypcji newslettera Strefa Ulg i Dotacji.

Mapa drogowa finansowania - strategia rozwoju i transformacji firmy z wykorzystaniem zachęt (dotacji i ulg podatkowych)

Cykl webinarów przybliżających instrumenty wsparcia na inwestycje, B+R, środowisko i cyfryzację

Bezpłatne seminaria on-line: październik - grudzień

>> Szczegóły i rejestracja