Title
Leder
Bilbranchen er under forandring. De sidste par år har der været stor efterspørgsel og forsyningspres, og senest er det blevet afløst af en opbremsning i salg af biler, som følge af situationen for den globale økonomi. Vi ser samtidig hen mod et skifte hos nyvognsforhandlerne, da bilproducenterne og -importørerne ønsker at rykke tættere på kunden og i højere grad vil bruge forhandlerne som agenter frem for traditionelle forhandlere.
Siden 2020 har bilbranchen været under et kæmpe forsyningspres. Der har været længere ventetider på levering af biler end tidligere, og flere bilforhandlere har ligefrem været i mangel på biler at sælge. På trods af det har bilforhandlerne haft nogle gode år, da forsyningspresset og de lange leveringstider har medført, at forhandlerne har kunnet sælge alle slags biler fra forretningerne – og så til gode priser.
Der er imidlertid opstået en opbremsning i salget af biler grundet stigende renter, inflation, elpriser og krigen i Ukraine. Siden sommeren 2022 har vi set, at udbuddet af biler er steget, og at priserne – især på brugte biler – er begyndt at falde, i takt med at efterspørgslen på biler falder.
Samtidig er mange bilforhandlere i gang med at forberede sig på nye forretningsmodeller, der gør sit indtog på markedet. Vi ser nemlig ind i en tid, hvor man går fra den klassiske ”forhandlermodel” til en ”agentmodel”.
Bilproducenter og -importører vil med ”agentmodellen” rykke tættere på slutkunden, og de ønsker fremadrettet at bruge bilforhandlerne som et udleveringssted frem for et sted, hvor handlen foregår, som vi kender det i dag. Det medfører et stort pres på branchen, da forhandlerne vil gå fra at kunne sælge bilerne og dermed sætte prisen på den enkelte bil og selv styre sin indtjening, til – i højere grad – blot at få ”et fast fee” for udlevering af bilen til kunden. Det indsnævrer forhandlernes frihed til selv at fastsætte vilkårene for handlen.
Salget vil for mange bilmærker og forretninger bevæge sig hen mod at foregå på nettet, hvilket er en naturlig udvikling for salg generelt. Men det kan udfordre bilforhandlerne, såfremt de ikke er omstillingsparate og møder de forskellige kundesegmenter på deres foretrukne ”handelsplatform”.
Derudover vil vi over de kommende år se en endnu større udbredning af elbiler, og behovet for at få sin bil på værksted vil blive mindre, i takt med at flere får elbiler i stedet for fossile biler. EU har indført et forbud mod salg af nye fossile biler fra 2035. Det er den ultimative bagkant, men vi vil allerede nu se, at markedet begynder at bevæge sig i den retning, da biler som regel er en langsigtet investering.
Elbilerne påvirker også aktørerne i leasingbranchen, hvor stigningen i aktiviteten historisk har været hjulpet godt på vej af reglerne om forholdsmæssig registreringsafgift. Afgiftsberegningen på elbiler begrænser imidlertid mulighederne for at anvende disse regler, ligesom at stigende renter også gør det sværere at operere i et kapitaltungt leasingmarked. Endvidere er den finansielle leasingmodel også udfordret af, at brugtvognsmarkedet må forventes at være mere uforudsigeligt i den kommende tid.
Hvis jeg skal opsummere ovenstående, handler det for aktørerne i branchen om at finde et forretningsgrundlag, der er langsigtet.
For forhandlerne vil det kræve store investeringer – ikke mindst økonomisk, men også i forhold til at ændre tankegangen i virksomheden omkring, hvordan indtjeningen skabes fremadrettet. Hvordan det ser ud for den enkelte forhandler i dag, og hvordan det kommer til at se ud på længere sigt, afhænger også meget af, hvilke muligheder bilproducenterne og -importørerne kan give dem.
Leasingselskaberne skal på kort sigt gardere sig mod tab i deres leasingportefølje og sikre deres rentemarginaler. På langt sigt ser jeg mulighed for, at leasingselskaberne kan blive vigtige aktører i forhold til udbredelsen af mobilitetsydelser.
I Deloitte arbejder vi specialiseret med auto- og leasingbranchen, og vi er derfor altid opdateret på seneste trends og tendenser, så vi kan levere den bedste service og ydelse til vores kunder. Vi hjælper hver dag virksomhedsejere inden for auto- og leasingbranchen med alt fra overordnet forretningsmæssig rådgivning til den klassiske palette af ydelser, herunder regnskab, moms og afgifter. Vi kan derfor hjælpe netop dig og din virksomhed med at agere i en omskiftelig branche. Du kan læse mere i vores seneste analyser og indsigter fra branchen, og har du lyst til at høre mere, kan du række ud til vores branchespecialister nedenfor.
Indsigter fra branchen
Vil du høre mere?
Tilmeld dig vores nyhedsbrev rettet mod små og mellemstore virksomheder og vær den første, der får besked, når der er nyt.
Kontakt
Peter Kjærsgaard Rasmussen, Director og leder for autobranchen
- pkjaersgaard@deloitte.dk
- +45 28 11 72 23
Heino Hyllested Tholsgaard, Partner
- htholsgaard@deloitte.dk
- +45 20 53 56 20
Nicolaj Haarup
- nhaarup@deloitte.dk
- +45 22 82 88 13
Chris Bindslev
- chrisbay@deloitte.dk
- +45 30 93 54 59
Sune Sølvsteen, Senior Manager, Audit
- ssoelvsteen@deloitte.dk
- +45 29 91 04 66