Nyere biler leverer masser af data
Indsigter fra branchen
Nyere biler leverer masser af data – men de færreste udnytter det
Af Michel Bloch Andersen
Fremtidens digitalt forbundne biler sender og modtager informationer under køreturen. Det skaber helt nye forretningsmuligheder.
Når bilejere i fremtiden drejer nøglen og starter motoren, vil bilen berette om alt, der er værd at vide, når man er på farten: Hvor glider trafikken bedst? Hvor langt er der til den nærmeste parkeringsplads? Og hvornår er det tid til at tjekke olie?
Og det er ikke kun føreren af bilen, som kan få glæde af alle disse data. For bilforhandlere og producenter giver dataene helt nye forretningsmuligheder, fortæller Michael Winther, der er partner i Deloitte med ansvar for big data og advanced analytics.
”Det giver forhandlerne og producenterne indsigt i, hvordan bilerne performer, og det kan de dels bruge til at forbedre deres produkter på sigt, men også til at levere mere individuelle services til kunderne.”
For eksempel aflæses motorens sundhed via en computer i alle nyere biler, og disse data fortæller, hvor langt bilen har kørt, hvornår der skal skiftes olie – eller hvornår kunden bør kigge forbi til et servicetjek.
”På den måde får forhandlerne og producenterne besked om, hvordan bilen har det, og hvor den bevæger sig. Det er f.eks. muligt at se, om kunden kører særligt meget bykørsel. Og så er det jo oplagt at tilbyde et tjek af bremser eller andre relevante services.”
Brugen af sammenhængende data er en voksende trend i bilbranchen, fortæller Thomas Møller Sørensen, som er branchedirektør for bilbranchen hos Dansk Industri.
”Mange forhandlere og importører eksperimenterer med det. Man kan kalde det ’den første generation af forbundne biler’, som typisk er baseret på såkaldte OBD-løsninger,” siger han og tilføjer:
”Forretningsmæssigt giver denne teknologi forhandlere og værksteder mulighed for at udvide relationen til deres kunder, fordi de kan levere flere services i takt med, at man samler flere data sammen om bilerne.
OBD-løsninger
De fleste nyere biler har mulighed for via bilernes OBD-stik at få installeret udstyr, der kan sende data om bilernes performance. Disse data kan anvendes til at give bilejerne oplysninger om deres bil gennem eksempelvis apps på smartphones.
Helt nye muligheder
Deloittes globale analyser peger på, at sådanne services baseret på bilernes data vil udgøre en betydelig andel af den globale omsætning i bilindustrien for fremtiden.
Det åbner op for mange afledte services eller produkter, siger Michael Winther fra Deloitte.
”Forsikringsmarkedet er et eksempel. Ved at aflæse hvor hurtigt kunden kører, og hvor hurtigt kunden reagerer i trafikken, kan forhandlere tilbyde en passende forsikringspræmie på baggrund af denne data,” siger han og tilføjer:
”En del af denne service kan også være at forudsige, om kunden ofte færdes på veje, hvor der sker særligt mange ulykker. Så kan forsikringspræmien stige – eller de kan nudges til at køre en omvej.”
Når man modtager data, kan man også sende data, påpeger Michael Winther. Det benytter især Tesla sig af:
”Hvorfor skal man som kunde køre ind på et værksted for at få opdateret sin GPS, når man kan få et opdateret kort overført direkte til bilen? Tesla er en af de producenter, der er begyndt at tilbyde sådanne pakker med i bilkøbet,” siger han.
Eksempler på services baseret på data
- Forsikringer: På baggrund af data om førerens kørsel og adfærd kan forhandlere skræddersy målrettede tilbud om eksempelvis vejhjælp i tilfælde af ulykker
- Vedligehold og reparationer: Med data analytics kan forhandlere forudsige, hvornår den enkelte bil får behov for et nyt servicetjek eller en reparation
- Produktforbedringer: På baggrund af data om bilens performance kan bilproducenter produktudvikle og forbedre modellerne
Brug af data stiller også nye krav
Når forhandlere og importører for alvor kommer i gang med at udnytte data, giver det også mulighed for at sælge nogle af disse data videre. For eksempel til offentlige styrelser eller andre interessenter, der analyserer trafikdata, påpeger Michael Winther:
”Hvis man har indblik i kørselsmønstre på et aggregeret niveau, kan det eksempelvis bruges til at analysere, hvad det betyder for trafikken, når Hillerødmotorvejen udvides, eller når der udføres sporarbejde på S-togsstrækningen,” siger han.
Men det stiller også nye krav til forhandlerne og importørerne, som skal være bevidste om at anvende data i overensstemmelse med lovgivningen, understreger han:
”De skal virkelig have styr på deres data, så de opbevares og behandles i overensstemmelse med eksempelvis persondataforordningen. Derfor handler sammenhængende data helt afgjort om at balancere mellem digitaliseringens mange muligheder og lovgivningens rammer.”
Hos Dansk Industri peger Thomas Møller Sørensen på, at der er et stykke vej endnu, før bilsalget for alvor drives på baggrund af sammenhængende data.
”Der er masser af muligheder for at tænke nye koncepter ind i forretningen på baggrund af data, men det sker først den dag, hvor langt de fleste biler taler sammen med ’Skyen’ samt sender og modtager data i realtid,” siger han.
”Der er vi ikke helt endnu. Nogle er langt fremme, og de øver sig til den dag, hvor dataene i endnu højere grad bliver tilgængelige i realtid, så de kommer på forkant med de forretningsmuligheder, der følger med,” tilføjer han.
Kontakt
Share this story
